你知道吗?最近在新能源界,有一家公司可是风头无两,那就是盛新锂能。这家公司不仅名字听起来就让人联想到新能源的蓬勃生机,而且它的实力也是不容小觑的。今天,就让我带你一起来揭秘盛新锂能的神秘面纱吧!
一、盛新锂能的崛起之路
盛新锂能,全称盛新锂能科技股份有限公司,成立于2010年,总部位于我国广东省深圳市。这家公司主要从事锂电池的研发、生产和销售,产品广泛应用于新能源汽车、储能系统、电子产品等领域。
说起盛新锂能的崛起,还得从我国新能源汽车产业的快速发展说起。随着国家对新能源汽车产业的扶持力度不断加大,锂电池作为新能源汽车的核心部件,市场需求日益旺盛。而盛新锂能正是抓住了这个机遇,迅速崛起。
二、技术实力,引领行业潮流
盛新锂能之所以能在短时间内成为行业佼佼者,离不开其强大的技术实力。公司拥有一支高素质的研发团队,不断进行技术创新,致力于提高锂电池的性能和安全性。
在电池材料方面,盛新锂能采用先进的锂离子电池材料,具有高能量密度、长循环寿命、优异的安全性能等特点。此外,公司还与多家科研院所合作,共同研发新型电池材料,为行业的发展提供源源不断的动力。
三、产业链布局,打造核心竞争力
盛新锂能深知产业链布局的重要性,因此,在发展过程中,公司不断拓展上下游产业链,打造核心竞争力。
在原材料方面,盛新锂能与国内外多家锂资源企业建立了长期稳定的合作关系,确保原材料供应的稳定性和安全性。在电池制造方面,公司拥有多条自动化生产线,采用先进的生产工艺,确保产品质量。
此外,盛新锂能还积极布局储能系统市场,与多家储能企业合作,共同推动储能产业的发展。
四、市场拓展,布局全球
盛新锂能不仅在国内市场取得了优异的成绩,还积极拓展国际市场,布局全球。
公司产品已远销欧洲、美洲、亚洲等多个国家和地区,与多家国际知名企业建立了合作关系。在海外市场,盛新锂能凭借其优质的产品和服务,赢得了客户的信赖。
五、社会责任,践行绿色发展
作为一家新能源企业,盛新锂能深知自身肩负的社会责任。公司始终坚持绿色发展理念,致力于推动新能源产业的可持续发展。
在生产经营过程中,盛新锂能注重节能减排,降低生产过程中的能耗和污染物排放。同时,公司还积极参与公益事业,为社会做出贡献。
来说,盛新锂能凭借其强大的技术实力、完善的产业链布局、积极的市场拓展和强烈的社会责任感,在新能源领域取得了令人瞩目的成绩。相信在未来的发展中,盛新锂能将继续引领行业潮流,为我国新能源产业的繁荣做出更大贡献。让我们一起期待这家公司的精彩表现吧!
公司答复表明:公司出口美国的产品以维生素为主,公司维生素K3、B1、B3、B5均在34%及50%两轮加征关税的豁免清单中,本次加征关税不会对公司生产经营形成严重影响;公司将继续亲近重视关税方针改变并活跃应对。
本文源自:金融界
作者:公告君
金融界4月10日音讯,有投资者在互动渠道向兄弟科技发问:面临美国不断施压的关税方针,公司做好应对预备了吗?作为全球维生素商场的领军企业,是否会因关税降价去退让美国商场,会挑选机遇向美国涨价不?面临美国...
《日本经济新闻》称,2021年我国乘用电动轿车出口量排在国际首位,是排名第二的德国的两倍多。“我国的电动轿车正走出国门,驶向全国际”。
韩国《每日经济》报导,首要国家在韩轿车出售量急剧削减的情况下,我国是仅有呈现增加势头的国家。
《华尔街日报》报导称:“我国本乡新动力车制造商如日中天”。
法国《回声报》表明,我国轿车将在几年内充溢欧洲商场。
西班牙《群众》日报称,我国电动轿车的展开“反常耀眼”,在短短数年内,该职业就从简直不存在展开到了出售数据创纪录的程度。
9月6日,安永发布了2022年《新动力轿车国家预备指数》,我国新动力轿车在全体排名和供应排名方面均列居国际榜首。
在全球疫情重复、经贸形势多变、轿车业供应链不安稳的当下,我国新动力轿车的商场体现的确抢眼:2022年上半年,全球新动力轿车销量超越422万辆,我国新动力轿车销量到达260万辆,占全球销量六成以上。
要知道,10年前,我国新动力轿车的全年销量只要1.28万辆,占全年轿车销量不到0.07%。那时,德国和日本车企中现已诞生了一批明星新动力轿车车型,走俏海内外商场;美国的特斯拉也现已在加利福尼亚州弗里蒙特工厂交付了榜首辆Model S车型。
10年,我国是怎样将这一工业做到全球产销榜首的?
10年比赛,格式翻覆
时刻回到10年前。
2012年,具有创始含义的加州ZEV(Zero Emission Vehicle,即零排放车辆)法案现已出炉,仍是业界新秀的特斯拉在这一年经过出售ZEV积分获得了4050万美元收益,并在尔后多年凭仗积分所得支撑公司工作。
时任美国总统奥巴马观赏了通用轿车在底特律的Hamtramck工厂,对通用旗下的增程式混合动力轿车沃蓝达大加欣赏。2009年,通用轿车宣告破产,奥巴马政府提出的接盘条件之一便是:通用轿车有必要在破产重组过程中有用遵循新动力方针。
德国和日本现已绘就了具体的动力代替与轿车电动化转型顶层蓝图,配套支撑资金预备到位,老牌轿车厂商跃跃欲试。
2012年,日本车企是全球电动和混合动力车型的引领者。丰田普锐斯混合动力轿车接连四年闻名日本车市,年销量超越30万辆。日本三菱公司的i-MiEV电动车走俏海外,从1月至4月接连4个月占有挪威小型车商场销量榜首位。
这年5月,时任群众轿车电动车业务部总裁鲁道夫·克雷布斯在东京举行的某场记者发布会上称,群众电动轿车方案在翻开欧洲商场后,就转战日本。德、日两大车系在新动力赛道上的比拼剑拔弩张。
2012年4月,北京国际车展俨然成为各大厂商抢夺未来新动力地图的一次预演:丰田的混合动力轿车“云动双擎”、日产的纯电动轿车“启辰 e-Concept”、本田的混合动力轿车“Concept S”、奥迪的A6L e-tron、宝马的i8 敞篷版跑车、美丽雪铁龙的插电式混动轿车“Numero 9”均在这届车展首发,剑指未来。
与之比较,我国新动力轿车工业仅仅“小荷才露尖尖角”,前路漫漫或灿灿,无人能说清。
2012年,我国轿车产销量双超1900万辆,已是全球轿车大国。但新动力轿车销量仅为1.28万辆,占全年轿车销量不到0.07%。适当于每10000辆新车出售中,才有7辆新动力轿车。
6月,国务院发布《节能与新动力轿车工业展开规划(2012—2020年)》,提出“加快培养展开新动力轿车工业,推进轿车动力体系电动化转型”的战略目标。但相关方针中仍然只要针对传统轿车企业的准入和办理规则,没有触及重生的新动力轿车企业。
谁曾想,10年之后,格式翻覆。
在全球商场,无论是年销量仍是累计推行量,我国新动力轿车都占“半壁河山”:2013-2021年我国累计推行各类新动力轿车超越900万辆,占全球总推行量的52%。
2021年,我国新动力轿车商场销量达352万辆,占全球新动力轿车商场的比重到达54.2%,接连7年位居全球销量首位。
本文来自微信群众号:眺望智库 (ID:zhczyj),作者:云贺,题图来自:视觉我国2022年,新动力轿车是最受外媒注重的我国工业之一:《日本经济新闻》称,2021年我国乘用电动轿车出口量排在国际首位...
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