【CNMO科技音讯】当时,不少车企正面临燃油车销量下滑导致的产能过剩问题,一起新能源车型销量增加缓慢或低于预期,又引发了新工厂的产能过剩。但是,在这一布景下,也有部分车企如抱负、小鹏、智界等销量远超预期,面临产能严重不足的困扰,其间小米轿车的状况尤为杰出。
商场曾对小米轿车首款车型SU7持张望情绪,预言其热度难以耐久。但是,SU7上市八个月后,订单量不减反增,车主在小米轿车App下定后需等候20至27周不等,即至少五个月才干提车。虽然雷军屡次揭露表明工厂正活跃扩能,但等候周期仍远超同行。
数据显现,小米SU7每周新增订单稳定在4000辆左右,而10月更是激增至2.3万辆,订单积压问题日益凸显。
现在,小米轿车在出产方面仅依靠亦庄的超级工厂,二期工厂虽正在建造并将于下一年7月投产,到时产能将翻番到达30万辆。但新工厂投产后的产能爬坡需求时刻,即便最达观估量,也难以彻底应对日益增加的订单需求。
由于小米轿车的第二款车型“MX11”(一款纯电SUV)有望在下一年三四季度迎来交给。因而,工厂产能需求在满意SU7订单的一起,还要统筹MX11的出产。此外,小米还或许推出增程式SUV,进一步加重了产能压力。
以小米轿车当时的商场热度来看,其纯电SUV在前期交给压力很或许比SU7更大。虽然二期工厂投产后产能将有所提高,但面临SU7和纯电SUV的两层订单压力,等候时刻并不会显着缩短。
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