马斯克说了些什么，让特斯拉凶狠上涨
来历：凤凰新闻
在接连两个季度赢利下滑后，特斯拉总算让投资者缓了一口气。
10月23日，特斯拉发布第三季度数据：营收同比添加8%，达251.82亿美元；赢利21.67亿美元，同比添加了17%，超出预期。
第三季度，特斯拉在全球的交给量也有所添加。
北京时刻24日清晨，特斯拉财报电话会议上，马斯克更新了主动驾驭FSD的具体信息，以及贱价车时刻表。
在财报发布和电话会议后，特斯拉股价在周三盘后买卖中上涨了12%；周四一早，凶狠涨势持续。
今年以来，特斯拉股价下跌了约15%。10月10日，主动驾驭出租车CyberCab露脸今后，投资者也没有配合，股价下跌了10%。第三季度数据总算扳回一局。
电话会议上，马斯克估量2025年销量增幅将在20%-30%，这是他最达观的估量，假如成真，这一添加将有标志含义，由于2024年前三个季度的交给量下降了近6%。
马斯克还泄漏，估量2025年在德州推出主动驾驭叫车服务，假如监管同意顺畅，也会在加州推出。现在，特斯拉正在湾区与职工一同测验其叫车应用程序。
CyberCab将在2026年完结量产，方针是每年至少出产200万辆。CyberCab没有方向盘或踏板，上路需求彻底主动驾驭。
外界重视的更实惠车型，特斯拉表明将在2025年上半年推出。
特斯拉现已抛弃了25,000美元电动轿车的方案，将发布现有类型的低本钱版别，这些版别在补助后价格将低于30,000美元。
“具有一个惯例的25,000美元车型毫无含义。”马斯克说，Cybercab可以以不到30,000美元的价格供给给客户。
马斯克仍旧敦促投资者将特斯拉视为一家人工智能和机器人公司，而不仅仅轿车制作商。公司方案今年在本钱支出上花费超越100亿美元，以扩展其数据中心、改善主动驾驭软件。
2025年，特斯拉方案发布其彻底主动驾驭版别，开端将在测验车队上发布软件，然后供客户将其下载到自己的轿车上。
特斯拉在第三季度确认了3.26亿美元的FSD收入。FSD收入本质上是纯赢利，公司有必定的裁量空间，这为第三季度微弱的收益和赢利率做出了奉献。
特斯拉的微弱体现很大程度上来自出售轿车以外，储能电池销量在第三季度同比添加52%，充电等服务的收入添加了29%。其他中心数据包含：
赢利率走高
运营赢利率到达10.8%，高于上一季度的6.3%，也高于上一年同期的7.6%。特斯拉泄漏，其全电动Cyber truck初次完结了正毛利率，完结了该车型到2024年末为公司盈余的方针。考虑到Cyber truck 的初次交给缺乏一年，特斯拉从这一车型中赚到钱令人形象深入。
交给46.29万辆
特斯拉第三季度交给量为462,890辆。公司表明，它在第三季度出产了469,796辆车，其间3%的交给需求进行运营租借会计核算。
特斯拉在第二季度交给了443,956辆，上一年第三季度交给了435,059辆。最高交给量纪录是2023年第四季度的484,507 辆轿车。
轿车之外
动力事务锋芒毕露，在第三季度完结了创纪录的30.5%的毛利率，协助抵消了部分车型价格的下降影响。
动力服务和其他事务正在成为特斯拉越来越有利可图的部分。公司在德克萨斯州超级工厂布置一个29k H100集群，估量到10月底将具有50k H100产能。
成绩会上，马斯克更新信息：
咱们这个职业第三季度订单量同比下降。与此同时，特斯拉完结了创纪录的交给量。
实际上，据我所知，任何公司、任何现有的轿车公司都没有电动轿车部分是盈余的。
虽然轿车环境十分具有挑战性，但特斯拉依然盈余。这个季度实际上是咱们创纪录的第三季度。昨日咱们刚刚出产了第700万辆轿车。恭喜特斯拉的团队完结这一方针，出产700万辆轿车需求支付巨大极力。
咱们的动力存储事务也像野火相同开展，对Megapack和Powerwall的需求都很微弱。
10月10日，咱们提出了主动驾驭的愿景，展望了有目共睹的未来……人形机器人在人群中行走，不是经过视频演示或其他办法，而是实在在人群中行走、供给饮料。
咱们有50辆主动驾驭轿车，20辆Cybercab、30辆Model Y整晚彻底主动驾驭，载着数千人直达意图地，整晚没有发生任何事端。值得着重的是，这些Cybercab没有方向盘、刹车或油门踏板。即便有人想手动干涉，也没有办法，整个晚上都很顺畅。
关于轿车事务，咱们仍有望从2025年上半年开端推出更实惠的车型。我想咱们或许想知道该怎么核算下一年轿车出售的添加。冒着承当一些危险，我想给出一个大略的估量，我以为下一年的轿车添加率为20%-30%。
假如发生了一些负面、不可抗力工作，大战或利率飙升等相似工作，那么咱们或许力不从心。但我以为，跟着低本钱轿车和主动驾驭技能的呈现，下一年添加率大概在20%-30%之间，这是我最达观的猜想。
Cybercab将在2026年完结量产。我对此充满信心。咱们的方针是每年至少出产200万辆Cybercab。这将在多个工厂出产，每年至少有200万辆，终究或许到达400万辆。这是我最达观的猜想。
4680出产线团队做得很好。4680正在敏捷挨近最具竞争力的水平。
这意味着本钱更低，而且比任何其他代替方案都更具竞争力。咱们还没有彻底完结这一方针，但咱们现已挨近方针了，这令人兴奋。
咱们将持续从竞争者那里购买许多电池，咱们的意图不是只在内部制作电池。我不想在这儿敲响任何警钟，咱们还在大幅添加轿车产值和储能产值，需求许多的出售，其间大部分仍将来自供货商。
但我以为特斯拉自产的电池很或许成为美国最具竞争力的产品，这是一个好消息。
就主动驾驭而言，跟着新版别12.5的发布，全主动驾驭和Cybertruck的发布，咱们将代码兼并。FSD的第13版行将推出。
咱们内部估量是它在下一年第二季度完结比人类更安全，然后持续快速改善。
咱们现已为湾区的特斯拉职工供给了叫车服务。你可以运用应用程序恳求搭车，它会带你前往湾区的任何当地。咱们现在的确还有安全驾驭员，但所需的软件现已开发出来了。
咱们期望下一年在加利福尼亚州和德克萨斯州向大众推出叫车服务。但加州的监管批阅进程适当绵长，咱们应该在下一年取得同意，但这取决于监管部分的同意。德州的速度要快得多。
或许下一年还会推出其他一些州，但至少是加州和德州。这令人兴奋，是一个实在深入的改变。到那时，特斯拉就不仅仅是一家轿车和电池制作公司了。
总而言之，特斯拉专心于打造动力、交通、机器人和人工智能的未来。现在其他人只专心于办理近期趋势，咱们以为自己正在做正确的工作，假如咱们完结方针，特斯拉将成为国际上最有价值的公司，且或许遥遥领先。
发问：特斯拉是否仍有望在下一年推出Elon之前说到的更实惠车型？
未来咱们一切的轿车都将是主动驾驭的。咱们制作的一切轿车，一切700万辆轿车，绝大多数都具有主动驾驭才能。咱们现在每周出产约35,000辆主动驾驭轿车。
咱们想要一些未来主义的东西。Cybercab不仅是轿车规划革新，也是轿车制作革新，Cybercab出产线或许比其他轿车出产线好半个数量级，它们不是同一级其他。我几年前就说过，或许最抢手的特斯拉产品将是工厂。
跟着咱们快速开展和制作技能，我以为具有一款价格25,000美元的一般车型是没有含义的。这很愚笨，它违反了咱们的信仰。
主动驾驭，充分考虑每英里本钱才是最重要的。
假如你企图制作一辆本质上是混合手动主动的轿车，它不会像专用的主动驾驭轿车那么好。Cybercab不会有方向盘和刹车片，它仅仅为了优化主动驾驭而规划的。现在它的本钱大约为25,000美元。
所以这是一辆25,000美元的轿车。假如你乐意的话，可以独家购买。
发问：特斯拉什么时候会将X和Grok（AI机器人，相似于ChatGPT）融入到一切的特斯拉轿车中？
这些都是相对小的工作。
咱们将持续扩展轿车屏幕上可用的功用，并改善阅读器。一般来说，你可以在车上拜访任何你想要的东西。关于特斯拉，咱们方案完结主动驾驭，你实际上想要一个可以做任何工作的体系。
比方阅读互联网，想问人工智能问题，看电影，玩视频游戏；假如你想做一些进步功率的工作，你可以在主动驾驭轿车上做任何你想做的工作，由于你不需求开车。
这便是为什么Cybercab有一个美丽的大屏幕和很棒的音响体系。你可以看一部很棒的电影，就像在私家电影院相同。
趁便说一句，还有一些风趣的游戏，人们还没有测验过。有Castle Doombad和Polytopia以及许多风趣的游戏在车里。
发问：Elon说到下一年在加利福尼亚州和德克萨斯州施行无人监管的FSD。这是否意味着监管组织现已同意在整个州对现有的Model 3施行该功用？
不是。
我的意思是，有一条途径。有许多表格、有许多需求同意的当地。假如咱们下一年得不到同意，我会很震动，但这不是咱们彻底能操控的工作。
我以为咱们下一年会在加州和德州取得同意。然后到下一年年末，它将扩展到加州和德州以外……
这的确需求取得国家同意，这一点很重要。政府部分功率很高，我会极力协助完结这一点。
这对一切人都适用，不仅仅特斯拉。但就像美国有些东西是各州监管的，例如稳妥。50个州逐渐请求批阅十分苦楚，我以为咱们应该有一个天然的主动驾驭批阅程序。
发问：2025年的方案是什么？
（主动驾驭软件总监Ashok Elluswamy：有许多工作要做，咱们正在开发更廉价的车型。团队正极力让工厂做好预备，完结这一方针。）
制作低本钱轿车所需的工作量十分高。减缩20%的本钱比一开端规划轿车、制作整个工厂更难，极端苦楚。
没有一部电影叙述那些在轿车制作中减少20%本钱的英豪，我告知你，应该有，我十分尊重他们。我以为真的可以制作一部引人入胜的电影。假如你真的看到这有多难，你会说，哇，这太难了。
假如你有一辆车，有10,000个部件，大略地估量，每个部件的本钱为4美元，那么你的车就值40,000美元。
现在你想制作一辆价值35,000美元的轿车，你得均匀从10,000个部件中减少0.50美元。
明显，最好的办法是删去一些部件。实际上，咱们现已删去了许多部件。
有许多工作，而特斯拉几乎在咱们所做的每一件事上都取得了成功。特斯拉就像把多家公司聚集一同的集合体。
发问：特斯拉跑车Tesla Roadster怎么样了？
回到饱尝延迟之苦的Tesla Roadster预订者这儿。它还没有面世的原因是——它要做到比方虎添翼更进一步。
咱们更大的使命是加快完结可持续动力的进程，极力做一些工作，最大极限地造福人类和地球。咱们正在极力，但Tesla Roadster排在了对国际发生更明显影响的事物之后。
所以，感谢一切为Tesla Roadster交给了定金的人们。咱们实际上取得了发展，行将完结它的规划。它真的会是一件了不得的产品。
发问：能否具体阐明一下Robotaxi将怎么推出？
从某种程度上来说，Hardware 4的才能的确是Hardware 3的几倍。Hardware 3有或许没有到达答应无监督FSD的安全等级，有这种或许。
假如真是这样，咱们将免费为购买Hardware 3 FSD的用户晋级。咱们现已将体系规划为可晋级的。
发问：你给出了一些风趣的数据，阐明有多少核算才能、阐明自己的核算才能不受到限制。我想知道，你怎么使用这些额定的核算才能？
实际国际的人工智能性质与LLM不同，由于它有许多的布景信息。
例如，特斯拉有7或8个摄像头，假如包含内部摄像头，则多达9个，因而您具有GB级其他布景信息，然后将其提炼为少数的操控输出。实际上很少有LLM可以处理GB级其他布景信息。
您必须在轿车顶用十分少的核算才能来处理它。所以，这一切都是可行的，但与Gemini或OpenAI正在做的工作不同。
现在，补偿推理核算很小这一实际的部分办法，是花费许多的精力进行练习。
就像人类相同，你练习得越多，当你测验做某件事时，脑力负荷就越少——当你第一次开车时，它会让你的整个大脑都放空。但跟着你越来越多地练习驾驭，驾驭就变成了一项布景使命。
你的心智才能提高，由于你接受了许多的练习。
然后还有许多的数据涌入，从许多的视频数据中找出哪些练习是重要的。
发问：许多投资者不清楚xAI（马斯克在2023年兴办的AI公司）对特斯拉有什么实在的优点，有些人乃至以为，这两家公司或许在人才、技能乃至时刻方面相互竞争。你对特斯拉和xAI之间的联系有什么想说的？
xAI在扩展、购买、练习等方面对特斯拉AI协助很大，就像最近一周左右，练习方面的改善。
xAI正在研讨通用人工智能或超级人工智能。特斯拉正在测验制作主动驾驭轿车和机器人。特斯拉专心于实际国际的数据。
比方，你有许多的视频和音频的布景信息，这些布景信息将经过极端高效的高档核算进行提炼。我的确以为特斯拉在推理核算方面是国际上最高效的。
至于xAI，我觉得没有一家寻求本相的超级智能公司。他们需求成为一家寻求本相的AI公司，一家十分谨慎、诚笃的公司。
我不是说xAI是完美的，但至少这是最火热的希望。即便有些工作在政治上不正确，它依然应该是实在的。我以为这对AI安全十分重要。
所以无论怎么，我以为AI、xAI现已对特斯拉有所协助，而且将持续对特斯拉有所协助，但它们是天壤之别的问题。
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在马斯克的表态后，特斯拉股价盘后涨超5%。
马斯克将从DOGE回归特斯拉？
特斯拉发布的财报显现，特斯拉第一季度营收为193.4亿美元，远低于去年同期的213亿美元（彭博预估为243亿美元）。特斯拉调整后每股盈余为0.27美元，而此前的预期为0.44美元。
虽然这份财报数据并不美观，但马斯克的表态仍是给了商场决心。
马斯克在成绩电话会上表明：
“从下月初开端，也便是5月份，我分配给政府效率部的时间将大幅削减。”
马斯克表明，他将继续每周在DOGE呆一两天，但他将把“更多的时间”分配给特斯拉。
马斯克发表这一音讯后，特斯拉股价在盘后买卖中上涨了5%。
马斯克：“下降关税”对商场更好
特斯拉将出售成绩下滑归咎于交易不确定性。特斯拉表明，因为特朗普关税的不确定性，它将在第二季度财政更新中从头审视2025年的指引，并取消了长时间添加猜测。
该公司在声明中表明：“跟着快速开展的交易方针对特斯拉和咱们同行的全球供应链和本钱结构发生晦气影响，轿车和动力商场的不确定性继续添加……这种趋势，加上不断改变的政治心情，或许会在短期内对咱们产品的需求发生严重影响。”
马斯克在成绩会上表明，他现已告知特朗普，“下降关税”对国家更好，但终究关税的决议依然将取决于特朗普。
新款平价电动车将在上半年投产
此前，特斯拉一向许诺，将在2025年上半年推出一款平价电动轿车。该公司宣称，这款车型将使其在2023年的基础上康复50%的添加率。
不过近期有外媒报导称，特斯拉平价电动车的方案推出时间或许现已推迟到本年晚些时候。
而在最新的成绩会上，特斯拉表明，平价轿车依然方案将于2025年上半年开端出产，一起仍估计机器人出租车Robotaxi将于2026年开端量产——这也正回应了投资者对特斯拉盈余的两大忧虑。
马斯克在电话会议上弥补说，该公司专心于6月份在奥斯汀布置自动驾驶robotaxi的测验，并宣称特斯拉的轿车比竞争对手、谷歌旗下Waymo的电动轿车廉价得多，因为Waymo的电动轿车包括贵重的传感器套件。
特斯拉的明天会更好
关于特斯拉的首要轿车事务来说，最大的忧虑是需求。本年4月初，特斯拉陈述第一季度交给量为33.66万辆，远低于外界预期的39.03万辆，这是自2022年第二季度以来交给量最差的一个季度。
与之构成鲜明对比的，是因为顾客为躲避4月2日开端的关税而提早购买其他品牌电动车，这令特斯拉的竞争对手的销量大幅添加。
除了销量下滑、股价暴降50%之外，特斯拉现有车主正大批寻求出售车辆，一起特斯拉轿车在全美各地遭到损坏。
马斯克在财报会上供认，最近特斯拉的确有一些“困难时间”，但他依然对公司的未来持达观态度。
“特斯拉的未来比以往任何时候都更好。公司的价值在于用咱们价格实惠的人工智能机器人完成可继续的充足。假如你问，你能幻想的抱负未来是什么，那便是你想要的。你期望以一种可继续的方法，以有利于环境的方法，让所有人都过上充足的日子。基本上，这是一个美好的未来，这是你能幻想到的最美好的未来。”
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