在韩国事故罹难的3名中国人系“临时工”，清晨乘面包车前往作业地址遭意外
据央视新闻音讯，当地时间8月24日清晨，韩国京畿道安山市产生一同交通事端，形成14人伤亡。我国驻韩国大使馆证明，死者中有3名我国公民。据了解，3名我国公民均是“临时工”，在上班路上遭受意外。
事端现场画面（图源：央视新闻）
报导征引京畿道消防灾祸本部音讯，事端产生于当地时间5时45分（北京时间4时45分）许。一辆面包车在通过一个十字路口时与一辆大巴相撞后翻车，之后又撞到对向车道上一辆等候信号灯的轿车。事端形成面包车上5人逝世、7人受伤，轿车上2人受伤，大巴上无人伤亡。
24日，记者从我国驻韩国大使馆获悉，当天早上韩国京畿道安山市产生的5死9伤的交通事端中，有3名我国公民不幸遇难。我国驻韩国大使馆对此高度重视，同韩有关部门坚持密切联系，使馆已请韩方全力做好救治和善后作业。
据了解，涉事面包车归于安山市檀园区一家人力企业。面包车上的死者均是日结工人，即“临时工”。其时正值清晨，他们正乘面包车前往作业地址。
网上撒播的赴韩招工启事（图源：汹涌新闻）
记者留意到，网络上关于赴韩务工的信息不少。据此前报导，有我国的劳务中介会在交际平台上发布韩国的招工信息。一则招工广告中清楚列出了制造业工人“周休一天情况下薪资待遇解析”：每周作业44小时可以拿到200万韩元（约合10760元人民币），每天均匀加班2小时，可以多拿63万韩元（约合3389元人民币），周六加班6小时可以额定得到46万韩币（约合2474元人民币）。照这样算，工人三年能赚到59万元人民币，假如加上合同期满的“退职金”，三年总收入可以到达64万元人民币。
在另一则韩国农场工与制造业工人招聘信息中，比如农场工、水电工、司机、电子厂工人都能拿到2万多元人民币的月薪。据中介招聘信息，工人每天作业8小时，月收入在1万-3万元人民币不等，加班可以拿到1.5倍薪酬。
当日的薪酬，最低是16万韩元（约合860元人民币），没有上限，加班时拿得更多。不过，日结工需求自己交纳医保费用，但人力事务所的所长会给工人买人身保险。
极目新闻归纳央视新闻、新华社、汹涌新闻、红星新闻
（来历：极目新闻）
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方针定调：低空经济“振翅高飞”
方针支撑为职业注入微弱的开展动能。4月18日，国家开展变革委举行推进低空经济开展工作会议，提出编制“十五五”专项规划，统筹航空器研制、根底设施建造和安全监管系统。此次会议的举行，有望进一步推进低空经济规范化开展。
低空经济自上升为国家战略以来，相关方针和路线图继续完善，为低空经济工业良性可继续开展保驾护航。早在2023年底，中心经济工作会议初次提出将低空经济作为战略性新兴工业之一要点支撑；2024年“低空经济”初次被写进《政府工作报告》；2024年12月，我国国家开展变革委低空经济开展司正式挂牌建立；2025年“低空经济”再次被写入《政府工作报告》，各地方针密布出台，支撑低空经济开展的相关方针行动不断完善。
我国民用航空局2024年猜测数据，2025年低空经济规划有望打破1.5万亿元，估计2030年将到达3.5万亿元。2024年3月，工业和信息化部等四部分联合印发《通用航空配备立异使用实施方案（2024—2030年）》清晰说到，到2030年将打造10家以上龙头企业，推进工业规划化开展。
工业迸发：技能打破与场景落地双轮驱动
低空经济正从概念加快迈向商业化。一方面，通用航空相关技能获打破，峰飞航空V2000CG无人驾驶航空器获民航适航认证，亿航智能eVTOL完结深圳－珠海跨城试飞，氢能源动力无人机实验成功。另一方面，使用场景继续拓宽，无人机物流完成跨海19分钟速递，全国超3000家景区拟引进空中旅游项目，农业植保、城市巡检等使用掩盖率提升至40%；第三，企业生态不断扩容，民航局官网数据显现，到2023年底我国民用无人机注册数到达126.7万架，位居全球榜首；天眼查数据显现，到2025年3月31日，国内现存低空经济相关企业7.8万家，低空经济相关工业链掩盖研制、制作、运营全环节。
比照全球，除了强有力的方针支撑外，我国开展低空经济具有许多优势。一是部分技能处于全球榜首队伍。我国无人机和飞艇技能已到达世界抢先水平，消费级无人机占有全球70%以上的市场比例，工业级无人机在电力巡检、农林植保等范畴完成规划化使用。二是具有杰出的工业链根底。我国凭仗完好的制作业系统，原材料供应、软件设计、要害零部件制作、整机安装和服务配套等上下流环节齐备，工业链开展根底较为厚实，长时刻生长空间宽广。
出资布局：航空ETF是布局低空经济的优选
低空经济虽远景宽广，但技能迭代和职业竞赛带来的动摇危险不容忽视。关于一般出资者而言，经过航空ETF等指数基金进行布局，一方面可以快捷参加低空经济中心概念股的布局，另一方面可以在必定程度上下降危险。
航空ETF严密盯梢国证通用航空指数，关于布局低空经济赛道，该指数独具优势，首要，低空经济契合度高，成分股与“十四五”通用航空规划要点范畴高度匹配，23只低空经济股占比过半，权重占比超52%；工业链全掩盖，归入万丰奥威、洪都航空、数字政通等企业，掩盖航材、制作、基建等全链条；龙头集聚效应：头部企业技能储备深沉，eVTOL、无人机等商业化进程抢先。
借道航空ETF布局可一键装备通用航空龙头，助力出资者快捷参加低空经济生长机会。具体来看，首要包含以下几大中心优势，榜首，精准聚集，盯梢国证通用航空指数，低空经济概念股“含量高”，包括飞行器制作、运营服务、根底设施等中心环节；第二，危险涣散，盯梢国证通用航空指数，掩盖50只成分股，前十大重仓股占比34%，防止单一企业危险；第三，依据总市值和成交额等目标，从样本空间中选择50只优质龙头股，确保出资标的的代表性和竞赛力。Wind数据显现，自2012年基日至2025年4月16日，国证通用航空工业指数累计涨幅达170.38%，相对沪深300指数55.53%的同期涨幅，超量收益显着。
当时低空经济处于方针盈余开释与技能商业化打破的叠加期，航空ETF（基金代码：159392）的发行，为出资者供应了高效布局东西。产品发行时刻为4月14日至25日，重视低空经济这一战略性新兴工业的长时刻生长空间的出资者，无妨多多重视。（资讯）
危险提示：基金有危险，出资需慎重。本材料仅为宣传材料，不作为任何法令文件。基金、证券类产品是一种长时刻出资东西，其首要功用是涣散出资，下降出资单一证券所带来的单个危险。此类理财类产品不同于银行储蓄等可以供应固定收益预期的金融东西，当您购买理财产品时，既或许按持有比例共享理财出资所发生的收益，也或许承当理财出资所带来的丢失。您在做出出资决策之前，请仔细阅览基金合同、基金招募说明书和基金产品材料概要等产品法令文件和本危险提醒书，充分认识本基金的危险收益特征和产品特性，仔细考虑本基金存在的各项危险要素，并依据本身的出资意图、出资期限、出资经历、财物状况等要素充分考虑本身的危险承受能力，在了解产品状况及出售恰当性定见的根底上，理性判别并慎重做出出资决策。出资有危险，基金办理人许诺以诚实信用、勤勉尽职的准则办理和运用基金财物，但不确保基金必定盈余，也不确保最低收益。出资人购买基金时应具体阅览《基金合同》《招募说明书》《基金产品材料概要》等法令文件，了解基金的具体状况。
修改：林森
万亿商场腾飞！航空ETF（159392）助力抢占低空经济先机
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这是个不吐不快的论题，原因是前不久我的一篇微文——暖暖的九二零。
那是八年前的故事，因去北京参与一场婚礼，九二届的学生们知道我要去北京的音讯后，早早在群里发了集会告诉。微信群的确凶猛，一传十，十传百，居然一周内便从全国各地聚集了130多人，包含十名教师，集会规划可谓空前。
那天晚会，我说话时激动了，最终说：下辈子我还当教师！
就这句话，惹了微信群里好几位教师和我沟通、讨论与倾吐，其间有的教师说：我下辈子可不再当教师了。他们讲出了不想再当教师的理由，我一时刻居然无法辩驳。所以，抑郁了一段时刻，也考虑了一段时刻，并希望把这些考虑拿出来与教育办理作业者一起讨论。
一位行将退休的教师说：
我快退休了，三十多年的教育生计，我阅历了两个阶段：前一个阶段归于被尊重，后一个阶段归于被垂青。两个阶段之间没有清晰的分界线，仅仅一种感觉，被尊重阶段大约在上个世纪八十年代到九十年代中期，那时教师很忙很累，并且不明白用讲课挣钱。所以，有些清贫，或许也因而被尊重。后来，由于中高考的确能决议人生命运，教师的位置便不断攀升，社会没人敢不垂青教师了，并且，讲课挣钱也被社会认可，不移至理了。
不过，我仍是很思念刚走入教育的那个年代，物质上是穷了点，但精力很赋有。如果有下辈子，却像当下的姿态，教师像经商的服务员，我就不干了。
一位早年的搭档说：
读了《暖暖的九二零》十分感动，仅仅对我说的“下辈子还当教师”，他有质疑。他说：“王校，你不知道现在的教师和原先大不相同了，你们那时能够一门心思搞教育，心里洁净，活得也简略，把课教好了，什么都好了。”
我插嘴问：“现在教师都干啥？”他说：“榜首是填表，表格满天飞，占有了许多非教育时刻；第二是服务，也不知啥时候的事，校长要求把学生当成服务目标，包含家长，有时批判学生的问题时口气重了点都不可，家长更不必提，微信回慢了点都被投诉；第三是不讲教育教育的科学规则，直接把衡水中学的那一套搬来，只需分数不论其它，只管学生眼前，不论学生将来。”
我一算，他也快退休了，并且是校园顶尖名师，就问：“那你退休后校园要是返聘，你还干不？”他毫不犹豫地回答说：“不干了，干得没有教师的庄严了。”我没话可接。他却又弥补说：“我下辈子也不妥教师了。”
一位从教三年多的年青教师说：
王校长，您的那句“下辈子还当教师”，感动了我妈。没等我问，她又说，我妈也是教师，是在她的影响我才学师范，当教师。
我察觉到问题，便问：“我说的那句话只感动了你妈，有没有感动到你？她说：我仅仅慨叹。”
她慨叹的是，要是早生三十年，她也会深深地爱上教师这个作业，由于她潜移默化了妈妈对学生的真爱，也看见了学生对教师的爱戴。可是，她当下说的话却是，教师这个作业，想说爱你不容易。
然后，她细数了三个不容易：
榜首，当下的教师既是个技术活，也是个体力活，不容易。对咱们年青人来说还好办，制造课件和大众号，以及上网课，都不在话下。但老教师就不可了，把许多时刻用在了技术上，而不是怎么研讨教育质量。至于说是体力活，主要是减负之后，校园把学生留在校园很晚，防止放学后家长再带着孩子去社会上比拼补课。所以，学生在校、教师就没有了正常下班，要为学生服务、看晚自习。
第二，各种非教育的事太多，挺没意思的。我没有经验，是听老妈说的，现在教师的非事务会议太多了，特别我赶上这几年疫情，各种应对查看防备，填写各式各样的表格，简直没时刻备课和研讨教育了。所以，要想全身心投入教育，的确不容易。
第三，师生关系的保护挺难的，真的不容易。网上有一篇文章我看了，说是教育部长说的话，要把戒尺还给教师。这个观念我妈十分拥护，我不明白，从作业之后听到领导不断劝诫的是不能体罚学生，也不敢对学生施行言语暴力，要多鼓舞学生……本以为是“多鼓舞少批判”，可校长只说了前一半，所以，咱们这些没阅历过“有戒尺”年代的教师，必定会说，当教师不容易。
听到以上几位教师的慨叹，这段时刻，对“下辈子是否还当教师”，我也产生了许多考虑。
我想对这位行将退休的教师说：尊重与垂青的表述，很是精准。尊重是发乎于心，是归于精力国际的，而垂青相对而言倾向于物质国际。而这些老教师，更多垂青的是精力国际的赋有，他们具有蜡烛精力。
我想对早年的那位搭档说：信任校园教育的问题总会得到解决的。下辈子还早呢，跟着教育改革的继续推动，信任一切都会好的。
我还想对从教三年的这位年青教师说：年青一代的教师，代表着教育界的未来。需要在传承中取得开展，在面临教育革新的阵痛中得到历练，才会更多承担起归于他们这一代教师的职责。
于我而言，可能是“从前沧海”，从前深深体会过当教师的好，所以，关于教育这片湛蓝深海，一向充满信心、不动摇，我仍是想说：“下辈子我还当教师。”
下辈子还当教师吗？
王国平/文这是个不吐不快的论题，原因是前不久我的一篇微文——暖暖的九二零。那是八年前的故事，因去北京参与一场婚礼，九二届的学生们知道我要去北京的音讯后，早早在群里发了集会告诉。微信群的确凶猛，一传十，...
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